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Seguridad Náutica
Informacion de interes para los navegantes
Premio Seguridad Náutica 2011 otorgado por el Servicio de Hidrografía Naval Argentina
Aquí encontraras todas las novedades sobre balizamiento, relevamientos batimetricos, cambios de boyado, vias navegables.
Informacion de Ultimo Momento
Objetos encontrados con Sonar de Barrido Lateral en proximidades del Pilote 7 y cruce Canal Mitre
 VER INFORME AQUI
Croquis y posicion de las obstrucciones
Ultimo relevamiento batimetrico del ex Canal Costanero realizado en
Mayo de 2010 con el nuevo boyado.
Radioavisos Río de la Plata que se encuentran vigentes al día de la fecha.
Actualizado: 14/10/11
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** RIO de la PLATA 1346 14/10/11 **
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RIO DE LA PLATA CARTA H-155 A
EMBARCACION HUNDIDA
NAVEGAR CON PRECAUCION, CANAL COSTANERO AL OESTE DE LA BOYA
DEMARCATORIA DE KM: 23 SOBRE LA COSTA, POR ENCONTRARSE HUNDIDO
YATE MOTOR "WHISPER" SENALIZADO CON BOYARIN COLOR NARANJA.
NO OBSTRUYE NAVEGACION.
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** RIO de la PLATA 1332 11/10/11 **
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RIO DE LA PLATA INTERIOR
CANAL DE ACCESO AGUAJE JULIA - CARTA H-130.
EN PROXIMIDADES DESEMBOCADURA CANAL ACCESO AGUAJE JULIA Y
CANAL ACCESO AL PUERTO DE SAN ISIDRO SE PRODUJO CORRIMIENTO Y
FORMACION DE BANCO AL ESTE DEL AGUAJE Y SOBRE LA MARGEN
IZQUIERDA DEL CANAL DE ACCESO AL CLUB NAUTICO SAN ISIDRO.
NAVEGAR CON PRECAUCION.
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** RIO de la PLATA 0879 11/07/11 **
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RIO DE LA PLATA INTERIOR
CANAL INGENIERO EMILIO MITRE - CARTA H-118.
NUEVA OBSTRUCCION
EN PSN 34 31.18 S 058 20.40 W .
SENALIZADO CON TAMBOR DE 200 LITROS COLOR NARANJA Y AMARILLO.
NAVEGAR CON PRECAUCION
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** RIO de la PLATA 0731 10/06/11 **
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RIO DE LA PLATA INTERIOR
CARTA H-155 A
INSPECCION SUBACUA DE OBSTACULOS HUNDIDOS EN
POSICIONES: LAT 34-31,34 S LONG 58-19,54 W Y LAT 34-31,19 S
LONG 058-19,72 W. EN FECHA ACTUAL SENALIZADOS MEDIANTE
TAMBORES 200 LTS COLOR NARANJA Y AMARILLO.
Novedades Unen
Union de Entidades Náuticas
Buenos Aires, 16 de julio de 2011
AGUAJE JULIA - BIKINI SUR - NOVEDADES
NOVEDADES DE BALIZAMIENTO AL 13 DE JULIO DE 2011
BIKINI SUR – FALTA SEÑAL DE TOPE
AGUAJE JULIA:
SE COLOCARON LAS SIGUIENTES SEÑALIZACIONES:
PALMERAS DE 10 m , HINCADAS 2 m EN EL FONDO.
POSTE BIFURCACION AGUAJE JULIA: (ROJO– VERDE – ROJO – CIEGO ):
S 34º 26,844
W 58º 30,150
POSTES AGUAJE JULIA:
JULIA 1 Verde Ciego
34º 26,772
58º 30,169
JULIA 2 Verde Ciego
34º 26,660
58º 30,192
JULIA 3 Verde Ciego
34º 26,569
58º 30,177
Todos están en la isobata de 1mt.
FALTA COLOCARLES LA SEÑALIZACIÓN DE TOPE Y CARTELES IDENTIFICATORIOS A CADA UNO, LO CUAL SE EFECTUARÁ A LA BREVEDAD EN CUYA OPORTUNIDAD SE PROCEDERÁ AL RETIRO DE LOS POSTES ROJOS 1, 2 y 3 DE LA ANTERIOR SEÑALIZACIÓN.
TAMBIÉN FUE REPUESTO EL POSTE JULIA 7 (VERDE CIEGO) EN SU POSICIÓN:
S 34 26,101
W 58 29,964
Buenos Aires, 14 de junio de 2011
AGUAJE JULIA
Buenos Aires, junio 10 de 2011.-
Señor JEFE de la PREFECTURA SAN ISIDRO de la PREFECTURA NAVAL ARGENTINA Prefecto Principal Dn. ROGELIO G. PELLEGRINO Presente
Estimado Sr. Prefecto Principal:
la UNIÓN de ENTIDAES NÁUTICAS-UNEN ha recibido el estudio batimétrico hidrográfico de la zona del “Aguaje JULIA”, realizado recientemente por el Capitán Alejandro Kalfayan, cuyas conclusiones transcribimos: “la baliza “km 24” está bien posicionada para el Canal Costanero pero ha quedado fuera de posición para la entrada al Aguaje, por lo que se recomienda la colocación de una baliza de bifurcación; la baliza “Julia 1-Roja”, la isobata de 1m se encuentra a 45 m al W del poste, con un ancho de solera de 15 m; “Julia 2-R”, isobata de 1 m a 40 m al W del poste, con ancho de solera de 30 m; “Julia 3-R”, isobata de 1 m a 22 m al W del poste, ancho solera 50 m; “Julia Par 4-R-V”, isobata de 1 m a 15 m al W del poste Rojo, con ancho de solera de 60 m y 2,20 m de profundidad; “Julia 5-V”, en posición correcta, ancho de solera 60 m y profundidad de 2,20 m; “Julia 6-V”, en posición correcta, 40 m de ancho de solera 3,20 de profundidad, sobre la isla margen izquierda hay mucha más profundidad; ex “Julia 7-V”, se detectó mayor profundidad al NE de su posición; “Baliza San Antonio-V”, 1,30 m al 0. Se concluye que el banco al E del aguaje avanzó y que la solera al W se derrumbó, probablemente como consecuencia de la fuerte marejada causada por lanchas comerciales y cruceros veloces. La recomendación es la modificación de pasar las balizas Rojas al veril Verde y la colocación de una baliza de bifurcación en el costanero. Asimismo gestionar ante la PNA., la regulación de velocidades de las embarcaciones que producen grandes marejadas, en la esperanza que vuelva a producirse el autodragado que lleve al ”Julia” a su ancho anterior y que también beneficiará al canal costanero”.
La UNIÓN de ENTIDADES NÁUTICAS-UNEN ha encarado las modificaciones en el balizamiento recomendadas, de la Baliza Bifurcación y el cambio de veril de las Balizas 1, 2 y 3, elevando el estudio al Servicio de Hidrografía Naval.
Con respecto a la recomendación de la regulación de velocidades, por la formación de grandes marejadas, de embarcaciones comerciales y cruceros grandes, la UNIÓN de ENTIDADES NÁUTICAS-UNEN solicita al Sr. Prefecto Principal la adopción, por parte de la Prefectura Naval Argentina, de las medidas necesarias para la obtención de este propósito, a fin de conseguir detener el embancamiento del aguaje y tratar de revertirlo, para llevarlo a las profundidades anteriores.
Saludamos al Señor Prefecto Principal con la mayor cordialidad
Ing. JORGE BRONSTEIN Arq. JUAN C. TOLLÁN Secretario Vicepresidente
Buenos Aires, 4 de marzo de 2011
Boyas UnEN "A" y UnEN "B"
Informamos que en la fecha, personal de Unen procedió a fondear una nueva boya en la posición de la desaparecida UnEN "A",como así también a recolocar la señal de tope en la Boya UnEN "B".
Dado la desaparición de la boya UnEN "A" se solicita la colaboración de los señores navegantes que puedan llegar a avistarla, tomando la respectiva posición del avistaje e informando a UnEN sobre el particular con la mayor celeridad, toda vez que estos elementos tienen un alto costo de reposición.
ESTADO DEL BOYADO COMPLETO OFICIAL DE UnEN
Página oficial de UnEN
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Contacto
Argentina: 15-4069-5197 - Uruguay: 094-338329
En breve estaremos realizando otra campaña batimetrica con Sonar de barrido lateral en busqueda de objetos sumergidos que representan peligros para la navegacion.
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